آدامس‌,اخبار اقتصادی,خبرهای اقتصادی,تجارت و بازرگانی

آمارهای گمرکی گویای آن است که در ۱۱ ماهه سال قبل بیش از ۳.۵ میلیارد تومان انواع آدامس وارد ایران شده است. امارات را نیز می‌توان مبدأ اصلی صادرات این محصول دانست.

به گزارش ایسنا، گذری بر بازار گویای آن است که انواع متعددی از آدامس‌های گران قیمت به طور قاچاق وارد شده و حتی نمونه‌های تقلبی آنها نیز به وفور وارد بازار شده است. اما اگر تنها واردات رسمی این کالا را در نظر بگیریم بیش از یک میلیون دلار از ارز کشور برای واردات رسمی در این حوزه خارج شده است.

 

به استناد آمارهای ۱۱ ماهه گمرکی در سال ۱۳۹۶، امارات متحده عربی عمده‌ترین صادرکننده آدامس به ایران محسوب می‌شود که حدود ۷۹۴ تن کالا با ارزشی بالغ بر۲.۵ میلیارد تومان و حدود ۷۹۸ هزار دلار وارد بازار ایران کرده است.

 

روسیه با ۱۸۷ هزار دلار، ترکیه با بیش از ۸۶ هزار دلار و ایتالیا با حدود ۱۸ هزار دلار دیگر صادرکنندگان عمده انواع آدامس به ایران محسوب می‌شوند. با این وجود می‌توان گفت بخش قابل توجهی از آدامس‌های خارجی موجود در بازار برندهای امریکایی هستند که به طور قاچاق یا از طریق امارات وارد ایران شده‌ اند یا نمونه‌های تقلبی آنها به تولید انبوه رسیده و در بازار عرضه می‌شود.

 

طبق‌آنچه پیش از این اعلام شده، شرکت مطالعات بازار تکناویو (Technavio) پیش‌بینی کرده تا سال ۲۰۱۹ بازار جهانی آدامس با رشد چهار تا هفت درصدی در سال روبرو خواهد بود و میزان فروش این بازار از ۲۴ میلیارد و ۷۲۰ میلیون دلار در سال ۲۰۱۴ به ۳۲ میلیارد و ۶۳۰ میلیون دلار در سال ۲۰۱۹ می‌رسد.

 

در گزارشی که شرکت تحقیقات بازار Kantar Media (فیلیپین) در سال ۲۰۱۲ منتشر کرد، ۲ کشور ایران و عربستان سعودی در صدر فهرست مصرف‌کنندگان آدامس در جهان قرار دارند.

 

براین اساس، ۸۲ درصد ایرانی‌ها آدامس می‌جوند و عربستان با ۷۹ و آمریکا با ۵۹ درصد در رتبه‌های ۲ و ۳ اصلی‌ترین مصرف‌کنندگان آدامس در جهان قرار دارند. اسپانیا، فرانسه، لهستان، مجارستان، انگلیس، آفریقای جنوبی و مالزی، رتبه‌های ۴ تا ۱۰ را در اختیاردارند. در این گزارش تأکید شده که شاید یکی از دلایل آمار بالای مصرف آدامس در ایران، رفتار رایج، دادن آدامس به‌جای بقیه پول در این کشور باشد.

 

بر اساس داده‌های یورومانیتور اینترنشنال (Euromonitor International)، ارزش خرده‌فروشی بازار آدامس ایران ۱۸۰ میلیون و ۹۰۰ هزار دلار است و شرکت ریگلی (Wrigley) با برند اوربیت، ۴۳ درصد سهم بازار آدامس ایران را در اختیار دارد.

 

یورومانیتور اینترنشنال در گزارش دیگری که سال ۲۰۱۵ در خصوص بازار آدامس ایران منتشر کرد، عنوان می‌کند که  ایران به دلیل داشتن جمعیت جوان، یکی از مراکز هدف تولید و عرضه‌کنندگان اصلی آدامس جهان محسوب می‌شود.

 

سردمدار تولید آدامس در جهان شرکت آمریکایی ریگلی (Wrigley) است که ۳۵ درصد بازار را در اختیار خود دارد. شرکت‌های Mondelez (کانادا)، Perfetti (ایتالیا) و Lotte (ژاپن- کره جنوبی) دیگر رقبای اصلی بازار جهانی آدامس محسوب می‌شوند.

 

آدامس اوربیت (Orbit)، آدامس تریدنت (Trident)، آدامس ویویدنت (ViViDent) و آدامس زایلیتول (Xylitol)، ازجمله نمانام‌های این چهار شرکت هستند که در بازار ایران عرضه می‌شوند.

 

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

مدیر انجمن علوم و ستاره‌شناسی استان سمنان با اشاره به جاذبه‌های فوق‌العاده تپه‌های مریخی دامغان برای دانشمندان و گردشگران علمی و تلاش مسؤولین این انجمن برای ایجاد پارک علمی نجوم در منطقه، گفت: با ایجاد پارک علمی نجوم و کمپ شبیه‌سازی سفرهای مریخ، یک گردشگری تاپ علمی و سیاحتی در کشور ایجاد خواهد شد که نه تنها تاکنون آن را در ایران، بلکه در منطقه خاورمیانه نیز نداشته‌ایم، اما اجرای کامل این طرح مستلزم پیگیری‌های مسئولین بوده و حمایت آنان را می‌طلبد.

به گزارش ایسنا، سفر به فضا و دیگر سیارات همیشه آرزوی بشر بوده است. امروزه با توجه به پیشرفت در زمینه‌های مختلف بستر سفر به فضا مهیا شده است و شاهد حضور گردشگران در فضا هستیم، چه بسا که نخستین خط گردشگری فضایی را سازمان فضایی روسیه دایر کرد که نتیجه آن سفر افرادی چون “انوشه انصاری” به فضا بود. از سویی اسکان دادن انسان در مریخ (بهرام) دست‌مایه گمانه‌زنی‌ها و مطالعات جدی است؛ زیرا شرایط سطحی این سیاره و وجود آب در آن باعث شده تا بتوان آن را قابل زیست‌ترین مکان خارج از کره زمین در منظومه خورشیدی دانست.

 

اکنون غول‌های فضایی دنیا از جمله سازمان فضایی امریکا (ناسا) و  شرکت خصوصی “اسپیس ایکس” تحت مدیریت “الون ماسک” برای سکونت در سیاره سرخ به رقابتی تنگاتنگ پرداخته‌اند و بودجه‌های کلانی را صرف فراهم کردن مقدمات لازم برای تحقق این مهم کرده‌اند. روز پنجشنبه، ۲۶ آپریل ۲۰۱۸ نیز ناسا و آژانس فضایی اروپا  اعلام کردند که قصد دارند تا طی یک ماموریت فضایی نمونه‌های خاک سیاره سرخ را جمع‌آوری کرده و به زمین آورده و مورد بررسی قرار دهند.

 

تمام این اقدامات در شرایطی انجام می‌شوند که مانورهای شبیه‌سازی زندگی در مریخ در مناطقی از جمله جزایر هاوایی برای فضانوردان توسط شرکتهای مختلف خصوصی و دولتی خارجی از جمله ناسا برگزار می‌شود. این در حالی است که در ایران مناطق بکری از جمله تپه‌های مریخی دامغان وجود دارند که شباهت زیادی به سیاره سرخ دارند، ارزش توریستی و تبلیغاتی بسیار بالایی داشته و نه فقط محل مناسبی جهت راه‌اندازی کمپ تحقیقاتی برای شبیه‌سازی و تمرین کاوش‌های آینده انسان در مریخ، بلکه فرصتی طلایی و استثنایی در زمینه توریسم هم هستند.

 

به گفته دکتر خوشنویسان، مدیر انجمن علوم و ستاره‌شناسی استان سمنان، در تپه‌های مریخی دامغان پتانسیل‌های گردشگری فراوانی وجود دارد که می‌توان با توجه ویژه به منطقه، طرح تحول عظیم گردشگری را برای یک توریست خارجی ایجاد کرد که نوعی گردشگری علمی و سیاحتی تلقی می‌شود که نه تنها تاکنون آن را در ایران، بلکه در منطقه خاورمیانه نیز نداشته‌ایم.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

بنا به گفته مرتضی براری، رییس سازمان فضایی ایران نیز اخیرا در سند چشم‌انداز ۲۰ ساله ایران که سندی جهت تبیین افقی برای توسعه در زمینه‌های مختلف فرهنگی، علمی، اقتصادی، سیاسی و اجتماعی است و از سال ۱۳۸۴ اجرا شده، سرفصلی برای توسعه اقتصاد-بخش فضایی هم در آن پیش‌بینی شده‌ است تا درآمدهای ناشی از آن به حداقل ۳۵۰ میلیون دلار برسد.

 

براری در پست اینستاگرامی خود موضوعات اصلی در این برنامه را این موارد خوانده است: «توسعه کسب وکارها و استارتاپهای مبتنی بر ارائه خدمات فضاپایه، تجاری‌سازی فناوری‌های بالادستی حوزه فضایی، توسعه صادرات فناوری، محصولات و خدمات، جذب حداکثری سرمایه بخش خصوصی و در نهایت کسب سهم مناسب از اقتصاد فضایی بین‌المللی که منتج به توسعه اشتغال در حوزه فضایی می‌شود.» 

 

جایگاه دانش نجوم در توسعه صنعت فضایی

رئیس سازمان فضایی همچنین به مناسبت آغاز هفته جهانی نجوم در صفحه اینستاگرام خود آورده است: «دانش نجوم در توسعه صنعت فضایی نقش بسزایی داشته است. تحلیل مدار ماهواره‌ها و اجرام فضایی و کمک در راهبری و هدایت و همچنین جلوگیری از بروز آسیب به آن‌ها، کنترل پسماندهای فضایی و امنیت فضا و پایش تغییرات اقلیم فضایی نمونه‌هایی از خدمات علم نجوم به توسعه فناوری فضایی است».

 

 

براری افزوده است: «ایران از دیرباز در این دانش پیشرو بوده است و دانشمندانی همچون ابوریحان بیرونی و خیام، در توسعه دانش ستاره‌شناسی و نجوم بسیار تاثیرگذار بوده‌اند. هم‌اکنون نیز شاهد ظرفیت نیروی متخصص بسیار ارزشمندی در کشور هستیم. سالانه بیش از ۲۵۰ دانشجو در مقاطع کارشناسی ارشد و دکترا در دانشگاه‌های ایران جذب می‌شوند. ده‌ها استاد برجسته و بیش از ۱۵۰ منجم ایرانی، در سطح کشور و کشورهای پیشرفته دنیا در حال فعالیت در این حوزه هستند. کاربردهای متنوع علم نجوم در توسعه فناوری فضایی از یک سو و این ظرفیت ارزشمند نیروی انسانی متخصص از سویی دیگر، لزوم برنامه‌ریزی هدفمند و منسجم در این حوزه را نمایان می کند».

 

 

براری، حوزه نجوم را به عنوان یکی از اولویت‌های سازمان فضایی ایران در سال ۹۷ دانسته و امیدوار است با برنامه‌ریزی هدفمند و تعامل و استفاده از تمام ظرفیت نیروی تخصصی، گامی موثر در راستای اعتلای دانش نجوم در کشور برداشته شود.

 

نکته قابل تامل این است که در حالیکه در داخل ایران، ابعاد گسترش علوم مختلف و دستیابی به فناوری و تکنولوژی‌های جدید در دستور کار مسئولان، پژوهشگاه‌ها، دانشگاه‌ها و مدارس قرار دارد، در بسیاری از نقاط جهان نیز دانشمندان و پژوهشگران ایرانی در ارائه دانش و تکنولوژی‌های روز دنیا زبانزد خاص و عام هستند. برای نمونه می‌توان به ایرانیانی از جمله “پروفسور محمد جمشیدی”، “پروفسور پرویز معین”، “پروفسور صمد حیاتی”، “دکتر فیروز نادری”، “آزاده تبار زاده”، “قاسم اسرار “، “حمید برنجی”، “کاظم امیدوار”،‌ “رضا غفاریان”، “عبدالحمید کریمی” و “دکتر مقدم” اشاره کرد که در ناسا فعالیت داشته‌ و یا همچنان حضور دارند. همچنین یاسمین مقبلی، یک زن ایرانی تبار و یکی از ۱۲ برگزیده اخیر سازمان ملی هوانوردی و فضایی آمریکا (ناسا) برای پرواز به فضا بوده است. لذا حضور نوابغ ایرانی در ناسا نیز یکی از پتانسیل‌هایی است که می‌توان به دیده فرصت به آن نگریست و از تجارب این دانشمندان و ایده‌های آن‌ها در جهت توسعه و پیشرفت کشور در حوزه فضایی و همچنین ژئوتوریسم فضایی بهره برد.

 

در شرایطی که همه کشورها از جمله امریکا، کشورهای اروپایی، چین، هند، ژاپن، امارات متحده عربی و … در تلاش برای ارسال کاوشگر به سطح مریخ هستند تا بتوانند از این طریق راه را برای سفر انسان به این سیاره هموار کنند و از سویی برای ایجاد آمادگی فضانوردان جهت زندگی در مریخ، شرایط سکونت در مریخ را شبیه‌سازی می‌کنند، از مسوولین کشور انتظار می‌رود که برای توسعه صنعت فضایی در کشور و مطرح شدن در مجامع بین‌المللی و عقب نماندن از این عرصه تمام تلاش خود را معطوف به تبدیل ظرفیتهای بالقوه کشور در بخش فضایی به فرصت و استفاده از این فرصتها در جهت ایجاد درآمدزایی از طریق جذب توریسم فضایی، اشتغالزایی و کارآفرینی و رشد استارتاپهای فضایی در کشور از طریق توجه و در اولویت قرار دادن پروژه‌هایی نظیر پروژه مربوط به ایجاد پارک ژئوتوریسم در تپه‌های مریخی دامغان و سایر نواحی با پتانسیل‌های طبیعی کنند.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

محمود خوشنویسان، مدیر انجمن علوم و ستاره‌شناسی استان سمنان (انجمن نجوم دامغان) در این باره در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا درباره بیوگرافی منطقه تپه‌های مریخی دامغان اظهار کرد: در قسمت جنوبی دامغان و به فاصله ۱۲۵ کیلومتری از دامغان به سمت جاده جندق محدوده وسیعی به مساحت بیش از ۶ تا ۷ هزار هکتار تپه‌هایی با رنگهای متنوع و در عین حال ملون وجود دارد که قسمتی از آنها شباهت بی‌نظیری به سطح مریخ دارند؛ یعنی هیچ تنوع گیاهی در منطقه وجود ندارد و تصاویر ارسالی ازمریخ توسط دو کاوشگر “روح” و “فرصت” و همچنین مریخ‌نورد “کنجکاوی” شباهت بی‌نظیری به تصاویر تپه‌های این منطقه دارند؛ جالب اینجا بود که وقتی ۳ تیم از فضانوردان روس در سفر به ایران از تپه‌های مریخی دامغان بازدید کردند، به این نکته اذعان داشتند، بطوری که “الکساندر لازوکتین”، فضانورد و مهندس فضایی روسیه گفت من همیشه آرزو داشتم اولین فضانوردی بودم که به سیاره سرخ قدم می‌گذاشت، اگرچه این توفیق را تا به امروز نداشته‌ام، اما امروز خوشحالم از اینکه قدم در جایی گذاشته‌ام که بی شباهت به سطح سیاره سرخ نیست.

 

وی افزود: این فضانوردان روس در حاشیه بازدید از منطقه تپه‌های مریخی دامغان معتقد بودند که می‌توان در این منطقه کمپ‌های تفریحی و علمی و شبیه‌سازی سفرهای مریخ را طراحی کرد؛ به طوری که گردشگران خاص و عام خارجی از سراسر دنیا و ایران از این منطقه بازدید کنند و لذت ببرند و همچنین شب را درون کپسول‌هایی اقامت کنند.ضمن این که می‌توانند از آسمان بی‌نظیر منطقه که جزو بهترین آسمان‌های ایران برای رصد هستند، بهره ببرند.چرا که آسمان‌های کویر، بکر بوده و در عین حال به دور از آلودگی‌های نوری هستند.

 

مدیر انجمن علوم و ستاره شناسی استان سمنان  ادامه داد: در واقع این قسمت از کویر چون در مسیر کریدور شمال و جنوب قرار دارد و جریان باد به طور مرتب به این سمت جاری است، در نتیجه گرد و غبار را جاروب کرده و بالطبع آسمان عاری از گردو غبار را دارد، به طوری که شبانگاهان احساس می‌شود که در دوردست آسمان به زمین رسیده است. این چشم‌اندازی است که هم خود ما و هم فضانوردانی که از منطقه بازدید کرده بودند، به آن تاکید داشته‌ایم.در واقع از طریق برنامه‌های انجام شده توسط انجمن علوم و ستاره‌شناسی دامغان و استان سمنان به این باور رسیدیم که منطقه، منطقه‌ای بکر است.

 

وی یادآور شد: استاد سیروس برزو، روزنامه‌نگار علمی و پیشگام دانش کیهان‌نوردی در کشور، تصاویری از تپه‌های مریخی دامغان را در سازمان فضایی ایران و سازمان فضایی روسیه به نمایش درآورده‌ است و “سالیجان شریپف”، فضانورد مسلمان روس نیز تابلویی از این منطقه را به یادگار با خود به سازمان فضایی روس برده‌ است.

 

خوشنویسان اظهار کرد: “سالیجان شریپف”، فضانورد مسلمان روس نیز که به اتفاق همسرش از تپه‌های دامغان بازدید کردند، معتقد بود که این تپه‌ها به هیچ عنوان با تپه‌های جزایرهاوایی قابل مقایسه نیستند و تپه‌های دامغان به لحاظ توپولوژیکی و زمین‌شناختی بسیار متفاوت از جزایر هاوایی است و بسیار شبیه‌تر و بهتر بوده و در عین حال وسعت بیشتری دارند، ضمن این که این تپه‌ها متنوع هستند یعنی یک قسمت آن کاملا به سطح مریخ شباهت دارد  و قسمت دیگر آن ملون است و می‌توان در صبح منطقه را با یک طیف خاص رنگ دید و همان منطقه را در عصر با طیف رنگی دیگری مشاهده کرد.

 

وی تصریح کرد: همچنین این منطقه دارای دالان‌ها و تونل‌هایی است که بر اساس مسیر آبرفت هر ۳ تا ۴ سال تغییراتی در آن‌ها ایجاد می‌شود. وقتی در این مسیر حرکت می‌کنیم بافت خاک و مکانیک آن به قدری نرم است که گویی بر روی پر قو حرکت می‌کنیم و خاک آن در فضا گردو غبار منتشر نمی‌کند؛ چرا که لایه‌های زیرین آن با نمک آمیخته شده و در نتیجه مکانیک خاک به گونه‌ای است که راه رفتن بر روی آن و پریدن از روی یک تپه به تپه دیگر بسیار لذتبخش است.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

خوشنویسان گفت: در طی مسیرهایی که عبور می‌کنید به دالان‌هایی برخورد می‌کنید که بر روی یک سطح نمکی یک سقف نمکی قرار دارد که می‌توان از زیر آن عبور کرد. این منطقه در کل چشم‌اندازهای بسیار زیبایی دارد.

 

وی درباره اقدامات انجام شده برای ایجاد یک پارک نجومی در منطقه گفت: تاکنون در فاز اول یک دفترچه الکترونیکی برای منطقه قاب‌بندی کرده‌ایم که در آن تصاویری از قسمتهای مختلف منطقه تهیه شده است.

 

خوشنویسان در ادامه با اشاره به راه‌های جلوگیری از آسیب محیط زیست منطقه نیز گفت: برای این که بافت منطقه نیز از آسیب گردشگران در امان بماند، “طرح تحول گردشگری” را تدوین کرده‌ایم که بر اساس آن پلکان‌ها و دالان‌هایی در نظر گرفته خواهد شد تا گردشگران بتوانند از آن مسیر از منطقه بازدید داشته باشند، همچنین برای اینکه قشر نوجوان، جوان و پیر بتوانند در یک فرصت زمانی یک ساعته مساحت طولانی از منطقه را بازدید کنند، برای این منظورپیش‌بینی نصب تله کابین را در مسیرهایی از منطقه داشته‌ایم.

 

وی با بیان این که در این منطقه ۸ نقطه را تعریف کرده‌ایم، گفت: این اقدام می‌تواند طرح تحول عظیم گردشگری را برای یک توریست خارجی ایجاد کند تا حداقل چند روز از وقت خود را برای بازدید از این مناطق؛ هم در مسیر تپه‌های مریخی و هم داخل خود تپه‌ها سپری کند و لذت ببرد. برای مثال در ۱۵ کیلومتری تپه‌ها، منطقه‌ای به نام “سینگ” وجود دارد، همچنین در فاصله ۳۰ کیلومتر قبل از سینگ به سمت دامغان ، تپه‌های “رملی” و “ماهور” وجود دارند که در این مناطق نیز می‌توان برنامه‌های “شترسواری” و “آفرود” و موتورسواری و انواع دیدنی‌ها را لحاظ کرد. “دریاچه نمک” نیز پتانسیل گردشگری دیگری برای این منطقه محسوب می‌شود که در آن بخش‌هایی به صورت لانه زنبوری شکل گرفته و یکپارچه سفید است و بستر بسیار زیبایی را برای شبهای شهاب باران فراهم کرده که بسیار دیدنی است.

 

خوشنویسان در پاسخ به این سوال که در حال حاضر که طرح کاملا عملیاتی نشده است، آیا این احتمال وجود دارد که منطقه از سوی رهگذران دچار آلودگی‌های زیست محیطی شود، گفت: خوشبختانه اداره اطلاعات از ورود هر تیمی به منطقه بدون اجازه ما جلوگیری می‌کند و این امکان برای دیگران وجود ندارد که زباله‌های خود را در منطقه رها کنند. در محدوده لب جاده نیز در قسمت سمت راست طناب کشی شده که محدوده حفاظتی است و این قسمت از تپه‌ها نیز توسط دوربین چک می‌شود و اگر ماشینی در محل متوقف شود، سریع از طریق تماس با شماره همراه فرد به وی اعلام می‌شود تا منطقه را ترک کند. به این ترتیب با جلوگیری از ورود تیم‌های مختلف از آسیب به اکوسیستم منطقه جلوگیری می‌شود.

 

مدیر انجمن علوم و ستاره شناسی استان سمنان درباره این که مالکیت منطقه از آن کیست، گفت: این زمین‌ها جزو منابع ملی هستند و فرمانداری و نماینده دامغان نیز پیگیر این قضیه هستند که قسمت اعظم این زمین‌ها را برای این طرح در نظر بگیرند.

 

خوشنویسان در پاسخ به این سوال که ایجاد یک پارک نجومی در منطقه چه فوایدی برای کشور و حوزه فضایی ایران خواهد داشت، گفت: اول اینکه یک گردشگری تاپ ایجاد خواهد شد که نوعی گردشگری علمی و سیاحتی تلقی می‌شود که نه تنها تاکنون آن را در ایران، بلکه در منطقه خاورمیانه نیز نداشته‌ایم.

 

وی افزود: هم‌اکنون که سفر به مریخ و کمپهای شبیه‌سازی ماموریت‌های مریخ از مباحث روز و داغ دردنیا محسوب می‌شوند، طرح تپه‌های مریخی دامغان سلیقه زیبای سازمان فضایی ایران را می‌تواند به دنیا نمایش ‌دهد که این سازمان گام به گام تمام رویدادها و پدیده‌های جدید دنیا را که در حال رخ دادن هستند، رصد می کند و به زیبایی چشم‌اندازهای آن را بر روی زمین بویژه در کشور ایران نمایش می‌دهد. ضمن این که گروه‌های زیادی از خارج از کشور با ما تماس می‌گیرند و می‌پرسند که آیا این طرح آماده شده است تا از آن بازدید داشته باشیم؟ حتی سازمان فضایی روسیه چندین بار از کانال فضانوردانی که به ایران آمده‌اند، پیشنهاد همکاری با ایران را برای اجرای پروژه‌های مشترک داده‌ است.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

خوشنویسان افزود: رویکرد انجمن نجوم این است که بجای این که این کار را با همکاری روس‌ها انجام دهد، با سازمان فضایی ایران این طرح را عملیاتی کند. البته ما می‌توانیم از ایده‌های روس‌ها هم کمک بگیریم. اما سازمان فضایی یک سازمان در حال توسعه و پیشرفت است که از اجرای این طرح نیز استقبال کرده است. لذا بهتر است یک سازمان خودی وارد میدان شود و بتوانیم با هم نماد و سنبل شایسته‌ای را ایجاد کنیم که منحصر به فرد نیز هست. ضمن این که بازدیدکننده نیز از اقصی نقاط دنیا خواهیم داشت.

 

مدیر انجمن علوم و ستاره شناسی استان سمنان خاطرنشان کرد: “شریپف” و “ویکتور گارباتکو” (از نخبگان تاریخ فضانوردی، استاد فضانوردی و رییس سابق دانشگاه هوایی مسکو) حرف قشنگی زده‌اند مبنی بر این که یک گردشگر باید پول زیادی را هزینه کند تا بتواند از جزایر هاوایی بازدید کند که شباهت آن چنانی نیز به مریخ ندارد. این درحالی است که وی می‌تواند با یک دهم آن مبلغ از ایران بازدید داشته باشد و ضمن این‌که هم می‌تواند لذت ببرد، هم می‌تواند کارآفرینی به همراه داشته باشد و در عین حال به اقتصاد منطقه کمک کند.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

وی افزود: در واقع با اجرای این طرح سازمان فضایی ایران نیز بیشتر در بورس قرار می‌گیرد که چه کار قشنگی را برای کسانی که به رویدادهای سطح مریخ علاقه‌مند هستند و می‌خواهند از نزدیک آن را در ایران ببینند، انجام داده است.

 

خوشنویسان تاکید کرد: نظر “شریپف” این بود که این اقدام برای ایران هم فال هست و هم تماشا؛ هم کارآفرینی و کار جدید و نو است و هم با این طرح تعداد زیادی گردشگر وارد ایران می‌شوند که اگر بخواهند هر کدام ۳ روز در این منطقه بمانند، ممکن است چند روز نیز بخواهند به اصفهان و یا سایر شهرهای ایران بروند.

 

وی در پاسخ به این پرسش که سال ۹۴ اعلام شده بود که طرح ایجاد کمپهای شبیه‌سازی مریخ با همکاری فضانوردان روسی اجرا می‌شود، آیا این همکاری منتفی شده است، گفت: این موضوع منتفی نشده است و روس‌ها همچنان منتظر این همکاری هستند و سیروس برزو به عنوان رابط ما و روس‌ها مرتبا پیگیر این قضیه هستند. منتها مساله اینجاست که ما سرمایه‌گذاران متعددی از کشورهای آلمان، سوئد، بلژیک، فرانسه و حتی کره داشته‌ایم که بخواهند در این کار مشارکت داشته باشند، ما بر اساس این که باید دنبال تفکیک این زمین‌ها می‌بودیم، یک مقدار زمان شامل حال این طرح شد و باعث شد که ما نتوانیم در زمان لازم این منطقه را درحیطه حوزه گردشگری دربیاوریم و لذا نتوانستیم پروژه را به موقع اجرا کنیم، وگرنه آنها همچنان آماده هستند و پای قضیه ایستاده‌اند و منتظرند که ما اعلام کنیم تا بخواهند وارد گود شوند.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

خوشنویسان در پاسخ به این پرسش که با توجه به این‌که در حال حاضر مانورهای شبیه‌سازی زندگی در مریخ در نقاطی همچون جزایرهاوایی اجرایی شده است، اگر این طرح زودتر عملیاتی می‌شد، چه منافعی را برای کشور داشت؟ گفت: ما یک NGO  هستیم و اجرای این طرح مستلزم پیگیری‌های مسئولین بود، شاید بتوان گفت که مسئولین نیز در این حوزه کوتاهی کرده‌اند و این قضیه را باید آنها نیز پیگیری می‌کردند. ما نهایت تلاش خود را کرده‌ایم، منتها مسئولین گاها متوجه بعضی از فرصتها نیستند و گاهی نیز ممکن است این موضوعات را به دلیل حجم کاری در اولویت ثانوی خود قرار دهند، اینها همه دست به دست هم می‌دهند تا کار مهمی مانند این طرح به تعویق بیفتد.

 

خود ما هم از این قضیه بسیار متضرر شدیم، چون اگر این طرح زودتر پیگیری می‌شد، مطمئنا تا به حال می‌توانستیم وارد فازهای بعدی شویم، چه بسا همین حالا نیز ایده‌های جالبی را در کنار این طرح ایجاد کرده‌ایم تا یک گردشگر ضمن بازدید از منطقه، سوغات و ارمغان فرهنگی و علمی زیبایی را به کشور خود ببرد.

 

تپه‌های مریخی دامغان,اخبار علمی,خبرهای علمی,نجوم و فضا

خوشنویسان در پایان با اشاره به تاکید اخیر دکتر براری، رییس سازمان فضایی درمورد اهمیت تپه‌های مریخی دامغان، گفت: خواهش من از استاندار سمنان، فرماندار و نماینده مجلس که متوجه اهمیت کار هستند، اما شاید به دلیل مشغله زیاد این موضوع را خیلی جدی نگرفته‌اند، این است که به این موضوع توجه ویژه داشته باشند، چرا که تاکید دکتر براری، رییس سازمان فضایی ایران حجت را در مورد اهمیت منطقه بر همگان تمام می‌کند.

 

 

هواپیما,اخبار اقتصادی,خبرهای اقتصادی,مسکن و عمران

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان اینکه سوخو قصد دارد تجهیزات آمریکایی هواپیماهای خود را کاهش دهد تا برای فروش هواپیما به ایران نیازی به دریافت مجوز اوفک نداشته باشد، گفت: تکنولوژی هواپیمای سوخو به روزتر از توپولف است و قابل مقایسه با یکدیگر نیستند.

مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با ایلنا، درباره امضای تفاهمنامه خرید هواپیماهای سوخو که اخیرا شرکت‌های هواپیمایی با این شرکت امضا کردند، اظهار داشت: قراردادهای شرکت‌های هواپیمایی داخلی با بویینگ و ایرباس به قوت خود باقی است اما باید از هر فرصتی برای نوسازی ناوگان هوایی کشورمان استفاده کرد.

 

وی ادامه داد: باید بپذیریم که ناوگان هوایی کشورمان فرسوده است و نیاز به نوسازی دارد یکی از گزینه‌های کاهش عمر ناوگان هوایی کشورمان هم خرید هواپیماهای سوخو است.

 

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی گفت: این شرکت روسی درصدد کاهش تجهیزات آمریکایی هواپیمای سوخو است تا برای فروش آن به ایران نیازی به اخذ مجوزهای اوفک نباشد.

 

وی افزود: قرار بر این است که بخشی از این تجهیزات از سوی شرکت‌های اروپایی تامین شود تا نیازی نباشد که به دلیل استفاده از سیستم ها و تجهیزات آمریکایی برای فروش این هواپیماهای روسی به ایران مجوز اوفک را دریافت کنند.

 

اسعدی سامانی درباره قیمت هواپیماهای سوخو ۱۰۰گفت: به طور قطع قیمت فروش این هواپیماها متفاوت از قیمت کاتولوگ خواهد بود چراکه یک‌سری از آپشن ها و تجهیزات آن تغییر می‌کند و در ادامه مذاکرات چانه‌زنی‌هایی هم در مورد تعیین نرخ انجام می‌شود.

 

وی درباره استقبال مسافران ایرانی از ورود هواپیماهای روسی به ناوگان کشورمان گفت: به طور قطع هر هواپیمایی که وارد ناوگان کشورمان می‌شود توانسته مجوزهای مورد نیاز از سوی سازمان هواپیمایی را کسب کند و در غیر این صورت سازمان هواپیمایی به هیچ وجه به هواپیماهای غیر ایمن اجازه پرواز نخواهد داد.

 

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی تاکید کرد: پیش از آنکه تفاهمنامه خرید هواپیماهای سوخو تبدیل به قرارداد شود ایمنی و استانداردهای آن توسط سازمان هواپیمایی بررسی خواهد شد. از سوی دیگر هواپیمای سوخو قابل مقایسه با آنتونوف و توپولف‌ها نیست چراکه از تکنولوژی‌های به روزتری برخوردارند.  

 

اسعدی سامانی درباره نحوه تامین مالی خرید این هواپیماها هم اظهار داشت: روش تامین مالی خرید هواپیماهای سوخو هم مانند سایر قراردادهای معمول خرید هواپیما در دنیا فاینانس است.

 

وی ادامه داد: تا کنون دو شرکت هواپیمایی تفاهمنامه خرید هواپیماهای سوخو ۱۰۰ را منعقد کردند و سایر ایرلاین‌ها هم به دنبال اجاره این مدل هواپیما هستند.     

 

 

  پژو GLX 405۳۰,۷۸۱,۰۰۰تومان

  بی‌ام و ۵۳۰ تیپ Champion۸۸۲,۰۰۰,۰۰۰تومان

  بی‌ام و سری ۱ پنج در – Executive 2018۳۸۹,۹۰۰,۰۰۰تومان

  مینی بوس مکسوس۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰تومان

طناز طباطبایی,بیوگرافی طناز طباطبایی,عکس طناز طباطبایی
بیوگرافی طناز طباطبایی بازیگر مهربان سینما

چکیده ای از بیوگرافی طناز طباطبایی:

نام: طناز

نام خانوادگی: طباطبايی

تحصيلات: فارغ التحصيل کارگرداني تئاتر

زمينه فعاليت: بازيگر سينما، تلويزيون و تئاتر

تاريخ تولد: ۲۰ ارديبهشت ۱۳۶۲ / ۱۰ مه ۱۹۸۳

میرزا محمد تقی‌خان فراهانی,بزرگترین وزرای ایران,شخصیت های ملی ایران,امیر کبیر
زندگینامه امیر کبیر

نام اصلی: میرزا محمد تقی‌خان فراهانی

تولد : ۱۱۸۶ خورشیدی

روستای هزاوه، اراک

درگذشت : ۲۰ دی ۱۲۳۰ 

باغ فین، کاشان

ملیت: ایرانی

طناز طباطبایی,بیوگرافی طناز طباطبایی,عکس طناز طباطبایی
بیوگرافی طناز طباطبایی بازیگر مهربان سینما

چکیده ای از بیوگرافی طناز طباطبایی:

نام: طناز

نام خانوادگی: طباطبايی

تحصيلات: فارغ التحصيل کارگرداني تئاتر

زمينه فعاليت: بازيگر سينما، تلويزيون و تئاتر

تاريخ تولد: ۲۰ ارديبهشت ۱۳۶۲ / ۱۰ مه ۱۹۸۳

میرزا محمد تقی‌خان فراهانی,بزرگترین وزرای ایران,شخصیت های ملی ایران,امیر کبیر
زندگینامه امیر کبیر

نام اصلی: میرزا محمد تقی‌خان فراهانی

تولد : ۱۱۸۶ خورشیدی

روستای هزاوه، اراک

درگذشت : ۲۰ دی ۱۲۳۰ 

باغ فین، کاشان

ملیت: ایرانی

طناز طباطبایی,بیوگرافی طناز طباطبایی,عکس طناز طباطبایی
بیوگرافی طناز طباطبایی بازیگر مهربان سینما

چکیده ای از بیوگرافی طناز طباطبایی:

نام: طناز

نام خانوادگی: طباطبايی

تحصيلات: فارغ التحصيل کارگرداني تئاتر

زمينه فعاليت: بازيگر سينما، تلويزيون و تئاتر

تاريخ تولد: ۲۰ ارديبهشت ۱۳۶۲ / ۱۰ مه ۱۹۸۳

میرزا محمد تقی‌خان فراهانی,بزرگترین وزرای ایران,شخصیت های ملی ایران,امیر کبیر
زندگینامه امیر کبیر

نام اصلی: میرزا محمد تقی‌خان فراهانی

تولد : ۱۱۸۶ خورشیدی

روستای هزاوه، اراک

درگذشت : ۲۰ دی ۱۲۳۰ 

باغ فین، کاشان

ملیت: ایرانی

طناز طباطبایی,بیوگرافی طناز طباطبایی,عکس طناز طباطبایی
بیوگرافی طناز طباطبایی بازیگر مهربان سینما

چکیده ای از بیوگرافی طناز طباطبایی:

نام: طناز

نام خانوادگی: طباطبايی

تحصيلات: فارغ التحصيل کارگرداني تئاتر

زمينه فعاليت: بازيگر سينما، تلويزيون و تئاتر

تاريخ تولد: ۲۰ ارديبهشت ۱۳۶۲ / ۱۰ مه ۱۹۸۳

میرزا محمد تقی‌خان فراهانی,بزرگترین وزرای ایران,شخصیت های ملی ایران,امیر کبیر
زندگینامه امیر کبیر

نام اصلی: میرزا محمد تقی‌خان فراهانی

تولد : ۱۱۸۶ خورشیدی

روستای هزاوه، اراک

درگذشت : ۲۰ دی ۱۲۳۰ 

باغ فین، کاشان

ملیت: ایرانی

هواپیما سوخو,اخبار اقتصادی,خبرهای اقتصادی,مسکن و عمران

پس از ماه‌ها گمانه‌زنی سرانجام دو ایرلاین ایرانی توافق کردند که ۴۰ فروند هواپیمای مسافربری روسی را وارد ناوگان خود کنند.

به گزارش ایسنا، براساس اطلاعات ارائه شده از سوی دو شرکت هواپیمایی آسمان و ایران ایرتور قراردادی اخیرا میان نمایندگان این دو ایرلاین ایرانی و الگو بوت بندارت معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت روسیه در نمایشگاه هوایی اورآسیا ۲۰۱۸ که در ترکیه فعال است بسته شده که براساس آن این دو شرکت ایرانی در دو قرارداد جداگانه هر یک ۲۰ فروند هواپیمای سوخو ۱۰۰ دریافت خواهند کرد.

 

این توافق‌نامه در حالی امضاء شده که پیش از این مقامات روسی چند بار خبر از علاقه و تقاضای رسمی شرکت‌های ایرانی برای خرید هواپیماهای مسافربری این کشور ارائه کرده بودند که هر بار با پاسخ رسمی مقامات ایرانی امکان نهایی شدن این قراردادها به تعویق افتاد.

 

طبق اطلاعات ارائه شده شرکت آسمان ۲۰ فروند هواپیماهای  RRG۹۵Rسوخو را خریده که جدیدترین مدل طراحی شده این هواپیما در روسیه به حساب می‌آید. همچنین به نظر می‌رسد که تعدادی از قطعات این هواپیما از تحریم‌ها خارج است و همین امر برای آسمان خرید این هواپیما را امکان‌پذیر کرده است.

 

در بخش دیگری از این نمایشگاه ایران ‌ایرتور نیز ۲۰ فروند هواپیمای سوخو ۱۰۰ خرید که طبق اعلام این شرکت قرارداد بسته شده حدود یک میلیارد دلار ارزش دارد. همچنین ایران‌ ایرتور اعلام کرده که این ۲۰ فروند هواپیما به تدریج وارد ناوگان این شرکت خواهد شد.

 

به گزارش ایسنا، این توافق‌های جدید در حالی نهایی شده که پیش از این ایران‌ایر توانسته بود خرید ۲۰۰ هواپیمای برجامی را نهایی کند و پس از آن نیز شرکت‌ آسمان در قراردادی دو مرحله‌ای ورود ۶۰ فروند بوئینگ را برای ناوگان ایران در نظر گرفته بود.

 

با وجود آنکه بیش از یک سال از نهایی شدن قراردادهای ایران‌ایر با شرکت‌های هواپیماساز مطرح جهان می‌گذرد، اما برخی محدودیت‌ها مانند سنگ‌اندازی آمریکا و تامین نشدن فاینانس لازم ورود این هواپیماها به ایران را با اما و اگر مواجه کرده است.

 

هرچند قرار بود نخستین هواپیمای بوئینگ خریداری شده از سوی ایران‌ایر در اردیبهشت ماه امسال وارد ناوگان شود، اما اخیرا مدیر این شرکت آمریکایی اعلام کرده که بوئینگ در سال جاری میلادی هیچ برنامه‌ای برای تولید هواپیمایی که به ایران تحویل شود ندارد.

 

به این ترتیب ایران دیگر گزینه‌های خود در این بازار را به شکل دقیق‌تر بررسی می‌کند که هواپیمای سوخو ۱۰۰ روسیه یکی از آنهاست.

 

دو توافق اخیر در حالی بسته شده که پیش از این هواپیماهای روسی مانند توپولوف و آنتونوف به دلیل ثبت چند حادثه تلخ در آسمان ایران نگاه مسافران ایرانی به هواپیماهای روسی را بسیار منفی کردند.

 

 

بخشی از مقاله انگلیسی:

۱ INTRODUCTION

Bridge lifecycle management aims to perform the management functionalities related to bridges from the conceptual stage to the end of their useful life, through the design, construction, operation, and maintenance stages. This article investigates the possibility of extending the functionalities of present bridge management systems (BMSs) in two directions: (1) linking all the information about the lifecycle stages of a bridge (e.g., design, construction, inspection, and maintenance) to a 4D model of the bridge incorporating different scales of space and time to record events throughout the lifecycle; and (2) providing user interfaces that facilitate using the 4D models on mobile computers, such as PDAs and tablet PCs equipped with tracking devices, such as Global Positioning System (GPS) receivers. The proposed new system is called mobile model-based bridge lifecycle management system (MMBLMS). The article starts by reviewing conventional bridge management systems (BMSs) and recent trends in 4D models, mobile computing and Location-Based Computing (LBC). This is followed by an analysis of the requirements of the proposed MMBLMS. Special consideration is given to the spatial and temporal issues, such as the requirements to support navigation, picking behavior, and different Levels of Details (LoDs), and to adopting available standards for interoperability. A framework of MMBLMS is described and the basic computational issues for realizing it are discussed. Then, a prototype system developed in Java language is discussed in detail to demonstrate the feasibility of the proposed methodology. A case study of Jacques Cartier Bridge in Montreal is also demonstrated.

۲ REVIEW OF BMSS

The major tasks in bridge management are: (1) collection of inventory data, (2) inspection, (3) assessment of condition and strength, (4) decisions about repair, strengthening or replacement, and (5) prioritizing the allocation of funds. BMSs are means of managing information of bridges to support decision-making that assures their long-term health and to formulate maintenance programs in line with budgetary constraints and funding limitations. BMSs include four basic components: data storage, cost and deterioration models, optimization and analysis models, and updating functions (Czepiel, 2004; Ryall, 2001). The core part of a BMS is a database that is built up of information obtained from the regular inspection and maintenance activities. Bridge database management includes the collection, updating, integration, and archiving of the following information: (1) bridge general information (location, name, type, load capacity, etc.), (2) design information and physical properties of the elements, (3) inventory data, (4) regular inspection records, (5) condition and strength assessment reports, (6) repair and maintenance records, and (7) cost records. New approaches in BMSs try to introduce new information technologies to facilitate mobile data collection and manipulation. For example, a system developed by the University of Central Florida for the Florida Department of Transportation (FDOT) (Kuo et al., 1994) consists of both a field and office setup with a pen-based notebook computer used to collect all field inspection data. The Massachusetts Highway Department is using a system called IBIIS to store and manage all of their bridge documents (Leung, 1996). As part of this system, inspectors are equipped with a video camcorder to take videos and pictures, and a notebook computer to enter the rating data for each bridge and commentary. A more recent, Personal Digital Assistant (PDA)- based field data collection system for bridge inspection is inspection on hand (IOH) (Trilon, 2004). IOH helps inspectors capture all rating information, commentary, and sketches using hand-held, pen-based PDAs, and share data with the Pontis bridge management system. In addition, the Digital Hardhat (DHH) is a pen-based computer with a special multimedia reporting system that allows the field worker to save multimedia information, such as text, sound, video and images, into a database. DHH technology enables dispersed inspectors to communicate information and to collaboratively solve problems using shared multimedia data (Stumpf et al., 1998). Based on our literature review and to the best of our knowledge, the proposed approach for MMBLMS presented in this article makes the first attempt to integrate 4D bridge models with BMSs and to make the resulting information accessible to mobile on-site workers. Although 4D models have already been built to support construction planning and scheduling (Zhang et al., 2000), these models are not integrated with Facilities Management (FM) or Infrastructure Management Systems (IMSs). In addition, there is no available system architecture to support the interaction with these models in mobile situations.

برچسب ها

تمامی حقوق مطالب برای آی آر 7 محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع می باشد.